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  • 我國高端軸承未來將會迎來新春天

    資訊我國軌道交通、醫療器械、新能源、航天航空、汽車輕量化等各個領域的發展,都促進了鑄造行業的發展。我國五金軸承鑄造行業發展迅速,在“十二五”規劃的指導下,我國軸承鑄造行業制訂了行業發展的規劃:項目和出口。


    規定指出,“十二五”期間,高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰,2011年全國鐵路計劃基金建設投資7000億元,據《中長期鐵路網規劃2008年調整》顯示,到2012年我國將建成42條高鐵客運專線,總里程超過1.3萬動車組將形成800列的新增需求,2020年我國高鐵里程將達到1.8萬公里,由此可見,高鐵軸承的需求量很大,我國高鐵軸承的生產廠家要抓住這一機遇,迎接接下來的挑戰,在這一激烈的競爭中贏得一席之地。

    高鐵軸承這一領域,國外的企業在我國所占的比重還比較大,他們所生產的高端軸承無論從質量還是使用壽命上都占有很大的優勢,國內相關的采購部門還是采用進口零部件。面對我國高鐵軸承這一肥肉,國外軸承生產商也是想盡一切辦法分一杯羹,我國軸承生產廠商與之相比也有自己獨特的優勢。面對如此大的需求和激烈的競爭,國產軸承生產商應該認識到自己的不足,提高自己的科技水平,運用先進的管理,彌補自己和國外企業的差距,我國高端軸承將會迎來新的春天。

    據統計,中國已連續5年保持全球第一大機電產品出口國地位。2013年,中國機電產品進出口總額突破2萬億美元,達到2.1萬億美元,連續4年成為全球第一大機電產品貿易國,與1980年相比,增長了290倍。其中,出口從15.6億美元增長到1.26萬億美元,占貨物貿易出口比重由8.6%增長到57.0%.

    二戰以來,國際貿易變化最顯著的特征就是產業內貿易迅速增長,即不同國家同類產品之間的貿易量大大增加。其原因是跨國公司為主體的機電產品生產全球化,加快了全球機電工業結構的優化調整,改變了許多國家傳統的進口初級產品出口制成品的貿易模式,出現了眾多同一產業既出口又進口的產業內貿易。

    它不僅使發達國家之間的貿易大大增加,同時也使得發展中國家與發達國家之間及發展中國家相互之間貿易不斷增加。跨國公司內部貿易的蓬勃發展,使得越來越多機電產品的中間產品成為世界貿易的主流。

    從上世紀80年代主要以金屬制品、機械設備等初級產品出口為主,到2013年出口的機電產品中高新技術產品占比達到50.5%,30多年來,中國機電產品出口品類由少到多、技術水平由低到高、市場競爭力由弱變強,整體結構已經發生了根本性變化。進口保持的旺盛需求也對加快企業技術改造步伐,促進產業結構轉型升級發揮了重要作用。

    在成為貨物貿易第一大國的奮進路上,機電產品的成績令人振奮。

    目前,我國已初步形成門類齊全、行業特色鮮明且以高新技術、高附加值產品為主導的商品結構。機電產品進出口商會副會長王貴清表示,尤其在重點行業,中國機電產品已成為中國工業水平和中國制造的代表之一。

    例如,我國已經成為全球電子信息類產品第一大生產國和出口國,計算機、手機等產品出貨量已占全球的七成以上;徐工集團、中聯重科和三一重工等工程機械企業已經進入全球行業排名前10位;大型單機和成套設備成為帶動中國制造走出去的核心力量等等。

    尤其是30年來,我國機電產品出口中一般貿易和加工貿易占比經歷了從1985年的55%和43%,到2001年的23%和74%,再到2013年的35%和51%,這一發展變化過程表明,我國正在逐步擺脫對加工貿易的依賴,產業結構向全球價值鏈的兩端延伸,參與國際競爭的能力不斷增強。

    此外,機電貿易主體逐漸多元,特別是民營企業出口占比從2001年的不到5%增長到2013年的30%,以40.3%的年均增長率成為拉動中國機電外貿增長的重要力量,進出口市場廣闊、渠道穩定、布局日趨均衡等都是可喜的變化。隨著世界經濟的復蘇和我國深化改革擴大開放一系列政策效能的逐步釋放,我國機電產品對外貿易將保持相對穩定的中低速增長態勢,在未來10年繼續保持全球機電貿易領先地位。




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